当苏联战斗机向着日本轰炸机扑过去的时候，日本的战斗机其实正处在能量上非常不利的状态。刚才遭到苏联战斗机的突袭而生存下来了的日本战斗机，基本上都在刚才做了诸如急转弯之类的大过载动作。这样的动作让他们在刚才躲过了苏联人的袭击，但是也让他们的能量状况大幅度的恶化了。
这个时代的战斗机的发动机还普遍非常弱鸡，普遍也就七八百马力。和后来动不动就两千马力完全没法比，这也让这些战斗机在损耗能量之后，要重新获得能量需要的时间更长。在这种情况下，他们本来是根本就没有足够的能力爬升上去，挡住苏联战斗机朝着他们的轰炸机的这次俯冲的。但是出于“武士道精神”，他们还是硬拉着飞机爬升，想要拦住苏联人。只是飞行员们虽然很有“武士道精神”，但是他们的飞机却并没有这样的精神，不顾能量状况的爬升，让这些飞机的空速迅速下降，而空速的下降，也意味着升力的下降，如今这些战斗机虽然勉强挡在苏联战斗机和自己的轰炸机之间，但是他们已经出于失速的边缘了，这些飞机已经根本做不出任何稍微大一点的动作了作。在后世的家伙嘴里，这种状态的战斗机右一个外号，叫做“挂肉”。意思自然是说打起来一点难度都没有。
波克雷什金自然不会错过这种送上门来的目标，在俯冲下去的过程中，他仅仅只是打了一个短点射，就击落了一架日本战斗机。不过按他自己的说法，他觉得，他的这个短点射未必真的有这么大的威力：
“我当然打中了目标，不过未必就击中了要害。那架飞机并没有起火。但是却进入了螺旋。我认为多半是那个飞行员试图躲避，然而他的飞机的速度本来就太低，一做动作，就出现了单边机翼失速，然后就进入了螺旋。然后，这家伙一直都没能改出螺旋，最后就掉了下去。”
不过波克雷什金的后两个击落就没有这么轻松了，毕竟轰炸机无论如何，总还是比战斗机解释一点，用7.62毫米口径的机枪，要想有效地击落轰炸机，哪怕是日本轰炸机，也还是需要更多的子弹的。
波克雷什金在击落第一架轰炸机的时候，用了太多的子弹，当那架轰炸机开始燃烧起来，并坠落下去的时候，他估计自己的子弹应该已经不多了。
“我当时想，也许还能打一个长点射，或者一个短点射？”波克雷什金说，“很显然，用这么点子弹要击落一架轰炸机，那可不容易，我只有一个选择，那就是准确地击中日本飞行员……”
波克雷什金盯上了一架轰炸机，连续向着它进行了几次俯冲，但是每一次都没有开枪。这每一次俯冲，都迫使这架轰炸机躲闪一下，而驾驶着那架飞机的“大日本武士”居然还没有丢掉炸弹。
每一次闪避都让飞机的速度下降，严格来说，失速现象其实是气流分离，速度高的时候也一样可以失速，但是在低速状态下，哪怕是微小的迎角都可能导致失速。所以在连续进行了几次躲闪之后，这架轰炸机的高度也降低了很多，通过降低高度来换取速度的可能性也不再存在了，但是日本人还是没有丢掉炸弹，还试图通过平飞来缓慢地增加自己的速度。
这个时候这架日本轰炸机也成了挂肉，波克雷什金这一次直接逼到近到几乎要撞上的距离，将最后的子弹都打进了日本轰炸机的座舱里。
“我不明白他们为什么就是不肯丢掉炸弹。”波克雷什金最后说，“难道他们想要赌我的枪里面没有子弹？我的枪里面那时候的确没多少子弹了，但是还是能打一个短点射的。”
至于其他的敌机，不是被击落了，就是最后鬼子飞行员脑子开了窍，丢了炸弹跑了，不过来袭的二十一架飞机，被击落了十一架，剩下的也都是带着伤逃走的。
这次空战在规模上，并不是抗战爆发以来最大的，但就战果来说，一次性击落十一架敌机，这还是第一次――虽然这个记录很快就在武汉被打破了，但至少在现在，这还是日本的空中力量在中国战场上，遭遇到的最大的一次打击。
许多年后，这场空战的主角波克雷什金在他编写空战教材中就以这一战为例，指出完备的防空观察体系的重要性。他指出：
“苏联志愿航空队在陕甘宁和其他中国城市都有部署，他们都先后和日本法西斯的空中力量发生过战斗。而且志愿航空队的原则一向是飞行员进入中国后，先在陕甘宁适应一段时间的中国生活和战斗，然后再调往其他地区。也就是说在经验上，部署在其他地区的飞行员实际上更有经验，但是就作战效能和交换比来说，任何部署在其他地区的部队，获得的战绩都无法和陕甘宁地区相比，哪怕有些队伍甚至是整体从延安机场直接转场到新的机场的。相反，他们的损失却要大得多。这当中最重要的一个原因就是其他任何地区，都没有在效能上可以和陕甘宁稍微接近一点的观察哨体系。”
听完波克雷什金的讲解，大家都相当高兴，甚至于在回延安的车上，大家还在兴致勃勃地议论。是的，回延安，因为作战带来的耽误，时间已经晚了，如果继续飞西安，等到了的时候，天就黑了。虽然苏联飞行
