有些离谱的引言之后，作者丝毫没有废话，直接开始介绍设计思路和方法。
……
十分钟过去了……
二十分钟……
一个小时……
当卢育英看完论文的最后一页，再次抬起头的时候，墙上挂钟的时针和分针已经重合在了一起。
他竟然不知不觉地看了差不多六个小时论文！
右手边的笔记本上已经被密密麻麻地写满了内容，有些是暂时没太看懂的地方，有些是需要计算或者风洞验证的部分，还有些则是单纯的感叹。
比如：
“既保证了高能主流的捕获，又把近壁面的低能流排出进气道，妙！”之类。
这篇论文的篇幅有足足十页纸，但语句精炼、言简意赅，并没有半点水字数的痕迹。
全是干货。
而且寻找问题-解决问题的思路非常清晰。
饶是他一个59岁的老同志，也不得不感叹一声严谨！
看来作者虽然名不见经传，但似乎应该有一定的工程经验才对。
卢育英这样想道。
论文在正式发表见刊的时候，在结尾处会附上作者的照片和简介，不过这是编辑部的活，审稿人在审稿的时候是看不见的。
所以卢育英并不知道这个常浩南到底是谁。
只能大概猜测，或许是京航从国外哪个大学新挖回来的青年才俊。
这个年头，国人往外跑的多，出去之后选择回来的几乎没有。
故若真是如此，倒也算一桩稀罕事。
况且看完全文之后，卢育英已经意识到，论文内容应该是做过类似脱密的处理，隐去了一部分数据和过程。
因此明天上班之后，他准备给京航那边打个电话，看能不能跟作者本人交流一下。
只有从对方那里获取到完整的信息之后，才能开始下一步的风洞试验。
因为论文审稿人只负责考察研究过程和思路，并不需要对数据本身的真实性负责。
但作为一个飞机设计师，他得确保自己拿到的数据是完整且真实的。
当然从这篇论文中论述过程的严谨程度上看，卢育英对于结果还是比较乐观的。
